Tofaş/Fiat Doğan slx

Tanıtım
Tofas, Türkiye'nin en çok satan otomobilleri Kus serisi Dogan ve Kartal'da 1997 basindan itibaren enjeksiyon ve katalizör uygulamasina basladi. Daha önce Tempra ve Tipo'da da kullanilan 1.6 litrelik enjeksiyonlu ve katalizörlü motorla donatilan Dogan ve Kartal, Euro 93 Çevre Normu'na uygun hale geldi

Tasarım, Gövde, İç Mekan
Dogan'in köseli ve yerden çok yüksek karoseri artik demode olsa da yeni otomobillerin çogundan daha genis ve ferah bir iç mekan sunuyor. Dogan'in kokpiti de yeni nesil otomobillerden bir hayli farkli ama Tofas iyilestirmeler yaparak ergonomik sorunlari azaltmis. Kisa ve oldukça yüksekte duran silecek süpürgeleri yagmurlu havalarda ön camin sol tarafinda ve alt bölümünde oldukça büyük bir kirli alan birakarak görüsü olumsuz etkiliyor. Dogan'in 400 litrelik bagaji kapagin tampona kadar inmemesi ve çok genis açilamamasi nedeniyle kolay yüklenemiyor

Motor, Performans
Dogan SLX'te kullanilan 1581 cc'iik, üstten egsantrikli, elektronik ateslemeli motor Tempra ve Tipolar'da kullanilanla ayni. Dogan SLX'in motoru 5500 d/d'de 86 HP (DIN) güç ve 3000 d/d'de 12.8 kgm tork üretiyor. Genelde vitesleri kemikli olan Dogan SLX'te geri vites de zor geçiyor. 12.8 saniyelik O'dan 100 km/s'ye hizlanma süresi 86 HP'lik bir motora göre pek basarili degil. Dogan SLX'in 10.1 litrelik (100 km'de) test tüketimi (kursunsuz süper benzin) yüksek olsa da karbüratörlü versiyondan yaklasik 1 litre daha az


Yürüyen Parçalar ve Kullanım
Keskin virajlara hizlica girildiginde ön tekerlekler üzerinde kayma egilimi gösteren Dogan SLX ile kaygan yollarda ani gaza basmamak ve ani vites küçültmelerden kaçinmak gerekiyor. Yerden yüksek karoserin altina fazlaca rüzgar almasi yüksek hizlara çikildiginda otomobilin yan rüzgarlardan etkilenmesine neden oluyor. Sert süspansiyon yerden oldukça yüksek kasanin olumsuzlugunu bir ölçüde dengeleyerek viraj güvenligini artiriyor. Dogan SLX i.e.'nin hizi 100 km/s'nin üzerine çiktiginda ön kapinin cam çerçevelerinden gelen rüzgar sesiyle egzozdan ve aktarma organlarindan gelen gürültü rahatsiz edici boyutlara ulasiyor. Fren dozunun iyi ayarlanabilmesine ragmen 100 km/s hizdaki 53 metrelik fren mesafesi oldukça uzun


--------------------------------------------------------------------------------

Standart Özellikler
Hidrolik direksiyon, radyo-teyp, merkezi kilit, üç kisilik arka emniyet kemerleri, içeriden ayarlanabilir dikiz aynalari, dijital saat, renkli cam, sis lambalari, üçüncü stop lambasi ve katalizör


Fabrika Verileri
Motor: Önde boylamasina yerlestirilmis, üstten tek egsantrik, elektronik atesleme, tek noktadan enjeksiyon Motor Hacmi: 1581 cc
Çap/Strok: 86.4x67.4 mm Sıkıştırma Oranı: 9.2 :1
Motor Gücü: 5500 d/d'de 60.2 kW (86 HP/DIN) Max. Tork: 3000 d/d'de 12.8 kgm
Vites Oranları: 1-3.543,2-2.139, 3-1.377, 4-1.00 ,5-0.868, geri-3.526 Son Dişli: 4.1 :1
Frenler: Önde disk, arkada kampana Bagaj Hacmi: 400 lt
Boyut: 4316/1642/1437 mm Ağırlık: 945 kg
Lastikler: 185/65 R14

Test Verileri
Hızlanma Testi Esneklik (60-100 km/s) Testi

0-50 km/s: 3.9 sn 4.Viteste: 11.6 sn
0-100 km/s: 12.8 sn 5.Viteste: 14.9 sn
0-130 km/s: 25.5 sn Max. Hız: 170 km/s
Dönme Çapı: 10.3 m

Gürültü Testi Diğer

3.vites 50 km/s: 65 dB(A) 100 - 0 km/s Frenleme Süresi: 53 m/4.0 sn
4.vites 100 km/s: 69 dB(A) Yakıt Tüketimi: 10.1 lt/100 km
5.vites 130 km/s: 73 dB(A) Depo Kapasitesi: 45 lt
Azami Menzil: 444 km

biz dandik fln buluyoz bu arabaları.ama 10 yıl önce bu araba türkiye şartları için en iyi arbaydı.yollar kötü bu arabanın altı yüksek rahat geçiyo BROADWAY bile altını vuruyomuş.dağ girmeye korkmam o arabayla diyolardı tamponu ucuz we bakkalda bile satılıyodu diyorlar.fazla yakıyo o ayrı o da LPG ile geçiyo.ama şuan doğan yerine taunus alırım daha ii gaza basınca fırlıyo araba sağlam dayanıklı.ama fazla yakıyo onada LPG

evt yakışmıyo ama bazı insanlar tofaşa modifiyeyi felaket yakıştırıyor

sanal gibi duruyor ama gerçek.sanalsa bile bir tek kaputta oynama vardır.